ジープ　M422用キャブレター！

全国のジープマニアの皆様こんにちはｍ（＿）ｍ

似非マニアのロミです


私のＭＢ仕様のジープは未だ眠ったままです・・・レストアはいつになる事やら。。。

その理由として？

①　週末はゴルフかキャンプの予定が入っているので暇が無い。

②　キャブの適当なのが見当たらない。

③　点火時期がズレているので私では手に負えない。

④　金が無い

以上が主な理由になってます　・・・いつ動くのやら。。。


で、話は変わりますが金子社長がレストア中のＪ３８ローフード仕様ですが、マツダ

Ｅ２０００のキャブレターから、Ｍ４２２のダウンドラフトキャブレターに変更されてました。



キャブレターからエンジンに繋ぐインマニが無いのでストレートに混合気が燃焼室に

入るのでオリジナルパワーが出そうですね　




このキャブレターを装着していたM422とは何？？？？

１９５９年～６２年までの短期間に作られたオール強化アルミボディのＡＭＣ　Ｍ４２２

は、空冷Ｖ型４気筒の1,766ｃｃエンジンを搭載し、ホーリーのダウンドラフトキャブレター

を装備していたそうな。。。


軽量化のために空冷を採用するとは・・・恐るべし！



収穫祭の詳細はこちらから（koutarouさんのブログ）

余談ですが、このＭ422の最大の特徴は空輸や落下傘投下を見込んで、徹底的に

軽量化した重量です。

初期型はジムニー並みの重量しかありません、これは驚異ですね～


ただし・・・スチールと比べ、高価な強化アルミを使っている事で一台当たりの単価が高い

ため、正式採用がされなかったとか・・・今の戦争は1発数億円のミサイルが飛ぶのにね～


話が逸れてしまいました。



ローフード化しているためエアークリーナーからの配管がボンネットに干渉します。

丸い管を半分に切って対処していますが、苦労の跡がうかがえます。



さてさて、私もこれを見習って仕上げないといけないのですが・・・暇が　




Ｍ155用のキャブを手に入れるか、Ｍ422のホーリーキャブを探すか、又はソレックス

のダウンドラフトを買うのか・・・それが問題だ～　



ジープＭＢレストア計画♪　　　早く始めたい　

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